Blogunk legutóbbi posztjában bemutattuk, hogyan fejlődött és nőtt hatalmasra konténerszállító hajók üzletága, illetve azt, hogy ezek a gigantikus úszó szerkezetek mennyi szabványosított méretű fémdobozt tudnak elfuvarozni. Mai bejegyzésünkben arról lesz szó, hogyan töltik fel ezeket a hajókat.
A szállításkor használt fém konténerek szabványosítása után a gyártók elkezdtek kimondottan erre a célra szolgáló teherhajókat építeni. Ezeknek a specializált vízi járműveknek a célja, hogy minél biztonságosabban, minél több árut tudjanak beléjük és rájuk rakodni.
Ennek érdekében ezeken a hajókon a meghajtáson, a hídon és a legénységi téren kívül minden talpalatnyi hely arra szolgál, hogy rakományt helyezzenek el benne.
Alul
A fedélzet a hajók egész hosszában eltávolítható és ezen a nyíláson keresztül először a rakteret töltik fel konténerekkel. A raktér több öbölre, ezek pedig függőleges vezetősínek segítségével oszlopokra vannak felosztva.
Rakodáskor a vezetősínek közé emelik be a konténereket, így azok megakadályozzák az oldalirányú mozgást. A további rögzítésről a konténerek sarkainak összekapcsolásával gondoskodnak.
A konténerek egy (általában hat számjegyből álló) „helyrajzi számot” kapnak az oldalukra, ami jelöli, a pontos helyet, azaz, hogy melyik raktéri öböl, hányadik oszlopában, hová kell kerüljön az adott konténer. Például: a 010806 számú konténer, az első öböl nyolcadik oszlopában kap majd helyet, függőlegesen a hatodik pozícióban.
Felül
A raktér megtöltése után visszahelyezik a fedélzeti lemezeket és erre rakodják fel a további fémdobozokat, amelyek ezen hajók jellegzetes sziluettjét is adják.
Mivel a fedélzeten nem áll rendelkezésre a hajó gyomrában használt sínrendszer, itt a rögzítést más módon kell megoldani.
Ebben az esetben is összekapcsolják egymással a sarkokat, de drótköteleket, láncokat és rögzítő rudakat is használnak, hogy a konténereket a fedélzethez rögzítsék.
A terv
A konténerek berakodása egy előre összeállított rakodási terv szerint történik és leginkább egy négydimenziós tetrisre hasonlít, több száz, a legnagyobb hajók esetében pedig több ezer építőkockával.
A berakodás sorrendjét és a konténerek pontos helyét számos tényező befolyásolja: Természetesen ilyen a súly, valamint az úticél, mivel előfordulhat, hogy a hajó több kikötőben is megáll és egyes árukat hamarabb kell kirakodni, amik helyére újak kerülnek.
A hűtött konténerek folyamatos áramellátást igényelnek, ezért ezeknek olyan helyre kell kerülniük, ahol ezt biztosítani tudják. Mindezek mellett a konténerek tartalma is tényező.
Például egyes vegyi anyagok biztonságosan csak meghatározott távolságra tárolhatóak egymástól, a robbanás- és tűzveszélyes árukat pedig nem lehet a hajótest közelébe vagy a fedélzet szélére elhelyezni a kalóztámadások miatt.
Azt, hogy milyen speciális emelőeszközöket használnak a rakodásra és a konténerek mozgatására a kikötőn belül, a következő bejegyzésünkben fogjuk bemutatni.
A kép forrása: Pixabay – Freddy
