Am vorbit deja foarte mult despre diferitele dispozitive de ridicare, așa că acum vom aborda un alt subiect. Scările rulante au devenit astăzi un mijloc de transport cu totul obișnuit și transportă, în fiecare minut, milioane de oameni de la un etaj la altul. Este greu de imaginat că această instalație, răspândită în întreaga lume, și-a început cariera ca un număr de circ.
Dacă nu vrem să consumăm energia necesară urcării scărilor, atunci liftul este soluția evidentă. Pentru aceasta este nevoie de un puț de lift amenajat și de o cabină. Desigur, există și o soluție mai simplă, dacă un pe o grindă metalică stăm, iar o macara ne ridică la înălțimea dorită (însă astăzi norme de siguranță (de asemenea, este deja relativ rar).
Cu toate acestea, în cazul unui număr mare de pasageri, lift nu mai este o soluție optimă, de aceea s-a pus problema cum ar putea fi transportați confortabil, într-un timp scurt, mulți oameni de la un etaj la altul.
Se a început să se reflecteze asupra acestui aspect încă de la mijlocul secolului al XIX-lea, iar în 1859 și, respectiv, în 1889 au fost înregistrate primele brevete.
Deși aceste idei nu au fost încă puse în practică, în următorul deceniu se va... a început o mică competiție între inventatori. Anul 1892 a fost cel în care au fost aprobate două brevete. Acestea au fost înregistrate de Jesse W. Reno și George A. Wheeler.
Domnul Reno
Jesse W. Reno și-a construit propria scară rulantă în 1896, pe baza planurilor brevetate în 1892, pe care curioșii au putut-o încerca pentru prima dată în parcul de distracții din Coney Island, fiind apoi prezentată și în New York. În cazul primei construcții a lui Reno, cuvântul „scări” poate fi de fapt pus între ghilimele, deoarece invenția sa a fost o bandă rulantă înclinată la un unghi de 25 de grade.
Domnul Wheeler (domnul Seeberger)
Planurile brevetate de Wheeler semănau deja mai mult cu o scară. Cu toate acestea, brevetul Charles Seeberger a achiziționat-o și a folosit-o pentru propriile sale proiecte încă din anul în care a fost înregistrată.
Propria sa versiune, care, așa cum sugerează și denumirea, folosea într-adevăr scări rulante, a fost realizată în 1899, de către Otis Elevator Company a fost construită cu ajutorul acestora. Construcția realizată de Seeberger și Otis a fost finalizată în anul 1900 Organizat la Paris la expoziția mondială a câștigat premiul întâi.
Dodge și Halle
Pe lângă scara rulantă câștigătoare, proiectată de Seeberger, expoziția a prezentat și o variantă realizată după planurile lui James M. Dodge și două variante realizate după planurile lui Jacques Halle (ambii și-au brevetat aceste proiecte în 1897), precum și „scara rulantă” a lui Reno.
Și acest lucru demonstrează clar că La sfârșitul secolului al XIX-lea, proiectanții și producătorii au văzut un mare potențial în acest dispozitiv.
La începutul secolului al XX-lea, numeroși producători au dezvoltat propriile variante de scări rulante, iar acest echipament s-a răspândit în întreaga lume.
În zilele noastre, centrele comerciale și stațiile de metrou sunt aproape de neimaginat fără ele.
Magazinul Corvin și Hűvövölgy
Prima scară rulantă din Ungaria a fost construită în 1931 în magazinul Corvinn, care, din păcate, a fost distrusă în timpul celui de-al Doilea Război Mondial. A doua a fost construită de Ganz-MÁVAG în 1956. Particularitatea acesteia era că funcționa în aer liber: în Hűvösvölgy, ea făcea legătura între capătul de linie al căii ferate „Úttörővasút” și capătul de linie al BKV. A funcționat până în 1973.
