Transportul maritim este unul dintre sectoarele industriale care, în forma sa actuală, ar fi de neimaginat fără dispozitivele moderne de ridicare. Dezvoltarea acestora a fost esențială pentru a permite încărcarea și descărcarea navelor de transport, precum și manipularea mărfurilor în interiorul porturilor. Aceste echipamente de ridicare au jucat, de asemenea, un rol semnificativ în răspândirea la nivel mondial a transportului în containere metalice standardizate.
Navele de marfă joacă un rol extrem de important în funcționarea comerțului și a economiei mondiale. În prezent, numărul acestora depășește deja cincizeci de mii (dintre care O navă de marfă (cu o capacitate de 5855 de containere) navighează pe apele lumii, transportând milioane de tone de mărfuri.
Prezența lor a devenit ceva absolut firesc; se vorbește despre ele, în general, doar atunci când se ciocnesc cu o altă navă, blochează Canalul Panama sau când se realizează un film despre unul dintre numeroasele atacuri ale piraților.
În cazul transportului pe apă, mărfurile uscate sunt transportate în două moduri: în vrac (cereale, cărbune etc.) și în ambalaje. În prezent peste nouăzeci la sută din mărfurile uscate care nu sunt transportate în vrac sunt transportate în containere, printre altele, pe navele de transport containere binecunoscute, proiectate special în acest scop.
ISO
În anii ’50 a avut loc acea mică revoluție pe care a adus-o răspândirea containerelor în transportul pe apă. Utilizarea acestora a redus atât durata, cât și costurile transportului, întrucât mărfurile care nu erau în vrac nu mai trebuiau încărcate și descărcate individual.
Dimensiunile containerelor au fost standardizate, ceea ce a permis proiectarea unor echipamente (nave, macarale, vagoane de cale ferată etc.) special concepute pentru manipularea acestora și care pot fi utilizate oriunde în lume. Au apărut, de asemenea, nave construite special pentru transportul containerelor metalice.
ȘTIAI? În prezent, aproximativ 65 de milioane de containere de transport sunt în circulație și străbat lumea. Conform datelor World Shipping Council (WSC), anual 1 382 de containere se scufundă în mare în timpul transportului.
Cele două tipuri de containere cele mai răspândite sunt cele cu lungimea de 20 de picioare și cele de 40 de picioare. Se utilizează și containere mai mari pentru mărfuri speciale, dar doar în cantități neglijabile; aproape 90% din transportul cu containere se realizează cu cele de 40 de picioare.
TEU
Deși chiar și o navă de transport obișnuită poate face față transportului containerelor metalice, odată cu răspândirea acestora a început proiectarea și fabricarea unor nave specializate exclusiv în transportul acestora.
Spațiile de încărcare și punțile acestor nave au fost deja amenajate astfel încât să poată fi încărcate exclusiv cu containere metalice standardizate.
Așa cum am menționat mai sus, dintre cele peste cincizeci de mii de nave de marfă aflate în serviciu, 5855 sunt în prezent nave de transport containere. Acestea sunt clasificate în 7 categorii de dimensiuni. În mod firesc, cu cât o navă este mai mare, cu atât poate transporta mai multă încărcătură, dar dimensiunea determină și rutele de navigație posibile, întrucât navele cele mai mari, de exemplu, nu pot traversa pe Canalul Panama.
Capacitatea de transport TEU Se indică prin numărul de „unități echivalente cu 20 de picioare” (TEU), adică câte containere de 20 de picioare poate transporta nava. Capacitatea celor mai mari nave de transport de containere din lume depășește 23 000 TEU, ceea ce înseamnă că pot transporta simultan peste 11 500 de containere de 40 de picioare.
În următoarea noastră postare vom vorbi despre încărcarea acestor giganți, abordând atât metodele, cât și echipamentele speciale utilizate în timpul încărcării.
Sursă: Pixabay-Viola
